|
Окрім відкриття дільниці Куренівської-Червоноармійської лінії, сьогодні у Голосіївському районі столиці вже на повну силу почне роботу повністю завершена розв’язка на Московській площі, а також курсуватиме новий тролейбусний маршрут
|
|
Напередодні Дня Святого Миколая кияни отримали в подарунок три нові станції метро Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену. Довгоочікувані станції «Васильківська», «Голосіївська» та «Деміївська» урочисто відкрили Прем’єр-міністр України Микола Азаров, голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов, інші високопосадовці, представники духовенства та громадськості. «Сьогодні велике свято для усіх киян, адже ми відкриваємо нові станції метро, будівництво яких велося 6 довгих років. Хочу зауважити, що востаннє таке свято у столиці було 22 роки тому. Окрема вдячність міста нинішньому Уряду, адже саме цього року, за сприянням керівництва держави, було виконано майже 30% робіт від усього проекту», – підкреслив Олександр Попов.
Прем’єр-міністр Микола Азаров привітав киян з відкриттям нових станцій метро та вручив подяки будівельникам, які відзначилися на зведенні підземки. Після завершення урочистої частини заходу, Глава Уряду разом з головою КМДА та іншими учасниками оглянули нові станції метро. Нова дільниця Куренівсько-Червоноармійської лінії має довжину 3,79 км та провізну спроможність – 33,7 тис. пасажирів на годину. Для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями на станціях встановлені 9 спеціальних ліфтів та 3 підйомника, звукові інформатори напрямків руху, рельєфні обмежувачі на платформах. ______________________________ Довідково Спорудження об’єкту виконувалося в щільній міській забудові, де пролягає велика кількість інженерних комунікацій, в надзвичайно складних інженерно-геологічних та гідрогеологічних умовах залягання ґрунтів. Разом з тим, при будівництві дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії фахівцями ВАТ «Київметробуд» використовувались передові методи будівництва, нове обладнання та механізми.
В перегінних тунелях, які розташовані на відстані менше ніж 40 м від житлової забудови, для зменшення впливу шуму і вібрації від руху поїздів метрополітену улаштовано лежневу конструкцію колій. На частині перегінного тунелю від станції «Голосіївська» до станції «Васильківська» виконано експериментальну віброзахисну конструкцію верхньої будови колії на рейкових блочних опорах. Головною ознакою влаштованої експериментальної конструкції, яка складається із різних варіантів збірних блочних опор з ізоляцією із поліуретанової смоли, є досягнення ефективної віброізоляції та зменшення шумів. При досягненні очікуваних позитивних результатів за показниками шуму і вібрацій, вказана конструкція буде застосована на перспективних лініях метрополітену, що зробить ще комфортнішим перевезення пасажирів. Станційні комплекси споруджувались відкритим способом. Для гідроізоляції залізобетонних та бетонних конструкцій цих станцій застосовувались матеріали з нової модифікованої латексом бітумної емульсії.
Станція «Голосіївська» розташована на Голосіївській площі та вулиці Васильківській. Об’єкт знаходиться в зоні підвищеного рівня ґрунтової води, який вплинув на вибір конструктивної схеми станції – колонного типу з мінімально можливою висотою платформної дільниці. Вестибюль один, з виходами на Голосіївську площу і переходами через Голосіївський проспект та вул. Васильківську. З протилежного кінця платформи на поверхню є евакуаційний вихід, критий павільйон. Вестибюль з’єднується з пасажирською платформою станції за допомогою сходів. Всі виходи з пішохідних переходів накриваються павільйонами. Для людей з обмеженими фізичними можливостями передбачені пандуси та ліфти. Станція «Васильківська» – кінцева станція І черги будівництва, розташована вздовж вул. Васильківської із східного боку Амурської площі. Станція односклепінна, має два вестибюлі, зв’язані з платформою, сходами та ліфтами для людей з обмеженими фізичними можливостями. За станційним комплексом «Васильківська» для оберту поїздів на головних коліях розташовані тупики з двохстрілочним з’їздом і службовою платформою.
Для комплектування пускової дільниці придбано і змонтовано 44,4 тис. одиниць різноманітного обладнання та 1 тис. 575 км кабельно-провідникових виробів різного призначення. На станції «Деміївська» встановлені ескалатори вітчизняного виробництва – Кременчуцького концерну «Вагонзавод». Українські ескалатори мають ряд переваг над російськими аналогами. Показово, що на пусковій дільниці лінії застосована мікропроцесорна система автоматизованого керування рухом поїздів метрополітену замість громіздкої релейно-контактної апаратури. Це передбачає підвищення надійності роботи метрополітену і значно знизить експлуатаційні витрати, поліпшить умови роботи обслуговуючого персоналу станції. Всього в процесі спорудження дільниці було задіяно понад 30 організацій.
Фото Юрія Коваленка та Бориса Корпусенка *****
|
Він додав, що окрім відкриття дільниці Куренівської-Червоноармійської лінії, сьогодні у Голосіївському районі столиці вже на повну силу почне роботу повністю завершена 
Зокрема, проходка перегінних тунелів здійснювалась тунелепрохідницьким комплексом з ґрунто-привантаженням забою. Цей комплекс дав змогу виконати роботи з мінімальними деформаціями земельної поверхні. Також були задіяні два тунелепрохідницьких комплекси з пневмо-привантаженням забою. Крім цього, для спорудження дільниці в таких складних умовах застосовувалися спеціальні методи стабілізації ґрунтового масиву – хімзакріплення, водозниження та огородження котлованів за допомогою струменевої цементації ґрунтів.
Для оздоблення станційних комплексів застосовувались довговічні матеріали: граніт, мармур та керамічна плитка.
